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电动汽车电池如何保证“安全第一条”

“电池安全”是新能源汽车领域近期的热门话题。此前,特斯拉、蔚来、比亚迪等电动汽车接连发生起火事件,多起事件的调查结果涉及电池安全问题,引发公众担忧。电动汽车为何会突然起火?电池技术是否安全可靠?记者对此展开调查。   部分电动汽车电池存安全隐患   4月21日晚,上海徐汇区某小区地下车库一辆特斯拉电动汽车发生自燃。视频监控显示,事发时,该车辆底盘突然冒出白烟,短短几秒钟,白烟越来越大,随即发生爆燃并蹿升明火。事故还造成停放在该车辆旁边的两辆轿车遭到不同程度烧毁,所幸没有人员伤亡。而在接下来的两个月内,蔚来ES8车型先后在西安、上海、武汉出现自燃,一辆比亚迪E5车型也在武汉起火。   电动汽车频频起火,引发公众对电动汽车安全的担忧,涉事企业也对相关事件做出回应。除比亚迪声明起火车辆底盘位置的动力电池完好无损外,特斯拉表示自燃事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。蔚来经调查发现上海车辆自燃事故也是因为电池安全存在隐患导致。   由于部分车型存在电池安全隐患,蔚来宣布召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的ES8车辆,共计4803台,并为用户更换电池包。   蔚来的电池模组供应商宁德时代表示,此次召回的电池包箱体和其提供的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。   电动汽车电池安全有保障吗?   近年来,国内外电动汽车电池起火的新闻时常出现。美国、墨西哥、法国、荷兰等地,也均发生过类似事件。国家市场监管总局表示,根据掌握的信息显示,2018年1月至10月,发生的新能源汽车起火事件超过40起。   电动汽车起火事故为何经常与电池相关呢?辉能科技相关负责人许容祯表示,电动汽车的电池出现短路、穿刺、过充、撞击等情况时,电池内部的电解液会迅速累积热能,当电池芯内部温度达到110℃,就到了热失控的起始点,接下来可能是一连串连锁反应,导致热能和温度持续累加,有概率引发起火等安全事故。   真成投资管理合伙人赵兴华认为,目前电动汽车大多装配的是锂电池,锂电池技术本身已经较为安全可靠。但是整车厂在设计一些车型时,为了节省电池包占车身的空间,提高车辆的续航能力,在电池包的排线布置等方面存在一些安全隐患,容易引发电池自燃现象。   据了解,受限于充电设施有限等原因,消费者普遍对电动汽车的续航里程有一定的要求,使得车企在追求电池的高能量密度时会牺牲一部分的稳定性。不过,这一情况正有所改变,市场对续航里程的要求随着充电基础设施的完善正变得愈发理性。   业内人士表示,从过往的统计数据来看,电动汽车的自燃率并不比传统燃油车的自燃率高,随着技术的发展,消费者应当对电动汽车的电池安全抱有信心。   电动汽车电池如何做到“安全第一条”   近年来,新能源汽车产销量持续走高,证明其市场认可度的不断提升。业内人士认为,消除消费者对电动汽车的安全顾虑是一个亟待解决的任务,特别是作为多起车辆起火事故主因的电池问题。   中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀表示,我国的动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期,产品质量不达标,难以实现盈利的企业逐渐被淘汰,产业发展由“大规模”向“精质量”转变。国家已经有相应的电动汽车安全预警和监管的手段,希望能继续加强新能源汽车和动力电池的应急响应体系建设。   电池生产技术进步的同时,监管力度正在不断加强。工业和信息化部装备工业发展中心6月17日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,明确企业应当承担新能源汽车安全的第一责任,要求新能源汽车生产企业在10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作,并形成书面报告上报。   国家市场监管总局此前表示,会继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查,开展信息共享机制研究,进一步提升缺陷判定技术和能力,加强召回监管。同时,会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度完善,督促生产企业提升产品质量安全,保护产业健康发展,保障新能源汽车安全运行。   赵兴华指出,行业自身也在不断进步,越来越多传统汽车厂商加入电动汽车“战场”,这些企业多年来积累的对产品质量的把控能力,也在推动电动汽车安全性的提升。新“玩家”同样在成长,蔚来电动力工程副总裁黄晨东表示,公司已成立跨部门行动小组,联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。   “从长远来看,还要打造完善的电池回收体系,确保逐渐增多的退役电动汽车电池的安全。”王耀说。[详情]

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雪佛兰科沃兹Redline尚·红系列上市 售9.69万元起

上汽通用汽车雪佛兰科沃兹Redline尚·红系列上市,新车共有两款车型,售价在9.69-9.99万元;作为中期改款车型,新车搭载了通用汽车第八代Ecotec系列325T涡轮发动机与6挡DSS手自一体变速器,并采用了全新的家族式前脸设计。 新车继承了其经典的双格栅设计,更大的中网让视觉上拉伸车身的宽度;此外造型略显普通的大灯,在点亮时呈现出的灯带视觉效果倒是别有一番精致和设计感;飞翼式日间行车灯采用LED光导式灯带设计,炫目造型让车头显得炯炯有神;侧面配合专属的熏黑外后视镜与炫红饰条,以及有炫红标识的16寸铝合金运动轮毂,让整车显得灵动又洒脱。 内饰沿袭了家族经典的飞翼式双座舱设计,中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸,给人的感觉温馨通透。新车中控台和门板常接触的地方基本都采用了软质材质覆盖,细节处辅以钢琴烤漆面板及缝线处理,档次感并不缺失;此外,全新一体式运动座椅借鉴赛车运动座椅风格,配合一体式头枕,给予乘客良好的保护。而得益于车内空间结构布局设计的优化。 动力方面,新车搭载的是1.0T发动机,最大功率为92千瓦,最大扭矩为180牛米,传动系统匹配的是6挡手自一体变速器。[详情]

16万真配不上它,这日系越野一箱油800Km,连汉兰达都比它矮一头

在国内的众多SUV车迷心中,来自于丰田的汉兰达俨然已成为了一款神车,它凭借着自身强劲的整车实力和超一流的品控表现,在中型SUV领域中所奠定的地位就算是被称之为“一枝独秀”也是一点也不过分。的确,丰田汉兰达所具有的整车实力和品质均是不容我们质疑的,毕竟长期处于被加价抢购还无低配的它之所以市场热度如此的高,归根结底还是主要因为它的品质和实力太过优秀所导致的,它会成为广大SUV车迷心中的一款神车确实是理所当然。 不过,殊为可惜的是,丰田汉兰达的最低配车型的起步价都达到了24万左右,兼具了强劲实力和一流品质的它固然是一款不折不扣的好车,但在我看来却并非一个物有所值的选择,因为现目前整车实力与品质不逊色于丰田汉兰达却更为廉价的中型SUV是真的不在少数。而我们今天要谈论的主角-日产途达正是一款品质和整车实力足以与丰田汉兰达一较高下,却才16万起步的日系越野车。 日产途达就定位而言与丰田汉兰达其实并不存在着什么差异,只不过它们之中的前者更注重全地形越野,而后者更注重城市越野罢了。所以,显而易见,身搭2.5L自然吸气发动机的日产途达固然仅能够爆发出184马力的最大功率和251N.m的峰值扭矩,在动力性能方面的表现要稍逊2.0T涡轮动力的丰田汉兰达。但是,由于途达更注重全地形越野,全系采用的均是非承载车身+后整体桥式非独立悬架,并身具225mm这一比汉兰达更高的离地间隙,它所具有的越野性能是远远要比丰田汉兰达更为强劲的。并且,途达还身具73L的超大油箱,且还有着百公里9L油耗这一比汉兰达更为优秀的燃油经济性,它还是一款能一箱油跑800Km的日系越野车。 而且,日产途达相较于丰田汉兰达的优势还并非只有越野性能,同时车身长宽高和最大轴距分别达到了4882mm*1850mm*1835mm的途达的整车造型也要比汉兰达壮硕一圈,特别是再加上途达所具有的225mm这一比汉兰达更大的离地间隙之后,其更是让汉兰达看起来就要比途达矮一头。再配合上郑州日产对途达的内部空间做出的细致规划,还让它成为了一款无论是乘坐空间还是载物空间均不输丰田汉兰达的日系越野车。 并且,尽管日产途达采用的是有助于越野的非承载车身,它在高速行驶时的平稳性并不如采用承载式车身的丰田汉兰达出色。但是,由于途达所配备的座椅在包裹性和支撑性这两方面均是有着比丰田汉兰达更为优秀的表现,从而使得途达还成为了一款乘坐舒适性比之丰田汉兰达更胜一筹的日系越野车。 此外,日产途达的整车自重还达到了1.8吨,它所具有的车身刚度和厚度均是十分优异的。再加上途达在发动机舱和车身均布置了大量的隔音措施,且除最低配车型以外均有着标配8气囊、ESP、刹车辅助、驻车雷达和制动力分配这一全面的安全性配置,还让途达成为了一款安全性和隔音均不弱于丰田汉兰达的日系越野车。 总之,日产途达作为郑州日产在上一年度所打造的一款年度旗舰SUV,它除了品质十分的逼近丰田汉兰达之外,同时它在越野、燃油经济性、安全性、隔音和空间等方面出色的表现,还彰显出了它是一款整车实力丝毫不弱于丰田汉兰达的日系越野车。因此,在我看来,途达所具有的16万这一起步价是非常亲民的,16万是真的配不上它所具有的强劲实力。当然,16万的途达固然诚意十足,但是全系采用的均是鼓刹的它在我看来是不能够被称之为一款良心车的,你们觉得呢?[详情]

ARCFOX为破界而生,两年推6款产品剑指高端新能源品牌标杆

北汽新能源旗下的高端新能源汽车品牌ARCFOX正式在国内发布,这也是其在3月5日的日内瓦车展全球首秀以来首度在国内亮相。在现场, ARCFOX发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构,在未来2020-2021两年内,ARCFOX将推出六款产品,包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车。 在国内新能源市场日渐火热的情况下,竞争也愈加激烈,而ARCFOX之所以能够在起点上就展现高端的姿态,跟其强大资金投入和技术储备不无关系。在发布会上,北汽集团董事长徐和谊表示:“站在高质量发展的崭新起点,北汽集团加速全面新能源化和智能网联化‘双轮驱动’布局,蓄势突破,在新时代下、新赛道上,倾力打造属于中国的全新高端汽车品牌。” 据悉,ARCFOX的诞生是基于北汽集团十年新能源造车技术和经验的积累,并聚合了戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造。无处不展现其“生而破界”的品牌理念。 首先从IMC架构来看,其具有42个核心模块、127个功能模块,具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四个特点。通过模块化的底盘和车身结构、标准化全气候电池包等,可满足从A0到C级车型全覆盖以及全系车型500-700km的续航里程,大大提升了产品开发的效率。 同时作为全球首个商业搭载5G技术的平台,IMC架构拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片,实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。此外在多模态情感交互系统、SMART算法集合、OTA功能等方面,均展现出IMC架构的技术前瞻性。 而从产品层面来看,此次亮相的ARCFOX产品汲取了北欧的极简美学,以“无界美学”的设计理念引发众多消费者的关注。从RCFOX-GT赛道版及街道版、ARCFOX ECF Concept三款车型上尅看到:车辆所非必要的元素被减到最低,在实现产品性能与设计完美平衡的同时,彰显优雅、自由和灵动。 在车辆的性能方面,ARCFOX更是拿出了行业前沿的实力。其中ARCFOX-GT搭载六电机,0-100km/h加速时间仅为2.59秒,完全可以媲美顶级跑车。而ARCFOX ECF Concept是ARCFOX首款家族概念车,搭载智能座舱,轴距达到2900mm,其今后量产车型是L3级别高品质SUV。 当然ARCFOX强大的技术实力也离不开合作伙伴的支持,ARCFOX已经与MB tech深入合作,共同进行整车与核心部件的开发、测试、项目管理及质量控制。它还与麦格纳进行高端智能制造合作,与华为成立1873戴维森创新实验室等,致力于打造人们梦想中的绿色智慧出行方式。 除了产品方面的独特魅力外,ARCFOX还将通过建立线上实时沟通平台、线下ARCOX专属空间,来实现在用车全生命周期内与用户全方位接触。此外ARCFOX还致力于打破生态的边界,打造车电价值分离模式、智慧出行服务模式、车规级安全交互模式等三大模式,让出行更加智慧、愉悦。 如今北汽新能源已经多年保持了国内纯电动车销量榜首的位置,在刚刚过去的2018年,北汽新能源的市场销量达到15.8万辆,同比增长53.11%。不过面临特斯拉的国产以及比亚迪、吉利等一众中国品牌在新能源市场的发力,北汽新能源进军高端市场已经成为必然的选择。 而凭借多年来在新能源市场的研发、制造以及前瞻性的技术储备等,我们有理由相信ARCFOX将带来更加出色的产品和服务体验,未来ARCFOX的市场前景更加值得期待。 [详情]

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